Main Menu
User Menu

Military history website

Mikoyan-Gurevich

Articles

Dogfights - Letecké souboje

Letecké souboje vždy přitahovaly pozornost. Od dob první světové války byly jejich účastníci považováni za hrdiny, psali se o nic příběhy a stávali se idoly celých generací. Realita leteckých bojů je však mnohem prozaičtější. Ať byla motivace pilotů k boji jakákoli na jedné straně stál vždy vítěz a na druhé poražený ve zmrzačeném nebo hořícím letounu padajícím k zemi. Tento seriál se zabývá souboji od jejich začátku po moderní dobu, kdy obloze neochvějně vládnou proudové motory.

F-15A Baz versus MiG-25 - Past jako z učebnice

SSSR vyvinul koncem šedesátých let výkonný stíhací letoun MiG-25. Tento letoun neměl být původně exportován, ale po tom co poručík Viktor Bělenko přelétl s jedním MiGem-25P na základnu Hakodate v Japonsku, nebylo co tajit. Letoun byl uvolněn pro export. Tak přestože nikdy nedošlo ke konfliktu velmocí, měl MiG-25 možnost utkat se, nad Libanonem, se svým protějškem, americkým F-15. I když oba letouny létaly pod výsostnými znaky jiných zemí.

F-16 versus Su-25 - Sestřelení budoucího viceprezidenta

Během agrese v Afghánistánu mohlo sovětské a afghánské vládní letectvo operovat proti povstaleckým jednotkám odpůrců režimu téměř beztrestně, protože ve vzduchu nemělo protivníka. Přesto nad tímto bojištěm došlo k vzdušným bojům. A sovětské a afghánské letectvo při nich utrpěly ztráty.

F3D-2N versus MiG-15 - Kontroverzní sestřel

Ve většině západních publikací se uvádí, že k prvnímu nočnímu souboji a sestřelu proudových stíhaček došlo během bojů v Koreji, konkrétně 3. listopadu 1952. Druhá strana naproti tomu sestřel jednoznačně popírá. Porovnáním dostupných údajů vyjde najevo řada nejasností, která z této události činí poměrně kontroverzní záležitost.

Kam zmizlo Iracké letectvo?

Irak - krajina, ktorá počas vlády Saddáma Husajna disponovala štvrtou najpočetnejšou armádou sveta, disponovala okrem veľkého množstva obrnenenj techniky aj veľkým množstvom bojoých lietadiel. Preto je zarážajúci fakt že bojová aktivita Irackého letectva od roku 1991 bola mizivá. Nasledujúce fotografie možno odhalia, kam ukryl Saddám Husajn svoje lietadlá...

Lockheed U-2 - Legendární špion

Letoun U-2 létá od poloviny padesátých let. Přestože příští rok oslaví půl století od svého prvního vzletu, zatím se do „důchodu“ nechystá. Důvod je prostý. Jakkoli by se, v době satelitů, mohla konstrukce pocházející z minulého století zdát zastaralá, pravdou zůstává, že letoun je spolehlivou platformou pro řadu průzkumných systémů. Proti satelitům je mnohem operativnější a levnější.

MiG-1: Když kocour není doma...

Na začátku 30. let byli představitelé sovětského letectva spokojeni. Do výzbroje přicházely moderní stíhací dvouplošníky I-15, záhy následované převratným jednoplošníkem I-16 se zatahovacím podvozkem. Šéf konstrukční kanceláře Nikolaj Polikarpov si právem užíval pověsti „krále stíhačů". Pak přišla válka ve Španělsku a vše bylo jinak.

MiG-23 / Bedny / 2. část

Historie služby prvního letounu řady Mig s měnitelnou geometrií křídel v československém a českém letectvu. Tentokrát se zaměřením na kamufláže, zbarvení a znaky.

MiG-23 / Bedny / 2. část

Historie služby prvního letounu řady Mig s měnitelnou geometrií křídel v československém a českém letectvu. Tentokrát se zaměřením na kamufláže, zbarvení a znaky.

MiG-23 / Bedny / 2. část

Historie služby prvního letounu řady Mig s měnitelnou geometrií křídel v československém a českém letectvu. Tentokrát se zaměřením na kamufláže, zbarvení a znaky.

MiG-29 - reakce na požadavky trhu

MiG-29 byl, stejně jako většina ruských letadel vytvořen jako více-méně jednoúčelová zbraň. Jeho primární úlohou byl vzdušný boj. Jenže časy se mění a zájemců o jednoúčelové letouny je jako šafránu. Pro přežití je nezbytně nutné vyjít vstříc požadavkům trhu a ten chce univerzální letouny. To platí i pro RSK MiG.

MiG-3 v boji o přežití

V okamžiku vypuknutí nepřátelství mezi Sovětským svazem a Německem byly MiGy-1, respektive MiGy-3 prvními a nejpočetnějšími stíhačkami nové generace. Piloti MiGů museli bojovat o záchranu země a vedení konstrukční kanceláře o záchranu výroby. Volné prostředky země byly po sérii drtivých porážek omezené a konkurence velká.

MiG-3: Rychlý nástup – krátký dech

Nově etablovaná konstrukční kancelář OKB-155 Mikojan-Gurjevič měla koncem roku 1940 plné ruce práce se zahájením výroby letounu I-200, známějšího pod vojenským označením MiG-1. Ten se však na výrobní lince dlouho neohřál a záhy byl nahrazen upraveným letounem s označením MiG-3.

Mikojan Gurjevič E-150

Prototyp záchytného stíhacího letounu E-150 vznikl v druhé polovině padesátých let. Do výzbroje sovětského letectva nakonec zařazen nebyl, ale poznatky z jeho vývoje se uplatnily při konstrukci typu MiG-25.

Mikojan Gurjevič MiG-25 Foxbat

MiG-25 „Foxbat“ bol vyvinutý cez Studenú vojnu. Počas 50. a na začiatku 60. rokov postavili Spojené štáty množstvo ťažkých nadzvukových bombardérov, ktoré mohli na Sovietsky zväz zaútočiť jadrovými bombami. Sovietsky zväz vynaložil enormné úsilie na vývoj lietadla, ktoré by bolo schopné zadržať americké bombardéry. „Foxbat“ svojim dizajnom natoľko zaskočil amerických stratégov, že tí okamžite dali signál k vývoju novej generácie amerických stíhačiek.

Mikojan Gurjevič MiG-31 Foxhound

Počas 60. rokov sa západ stále viac sústreďoval na taktiku hĺbkových útokov, čo znamenalo veľkú hrozbu pre Sovietsky zväz. Bol to hlavný dôvod pre vývoj nového lietadla. V roku 1968 sa Sovietsky zväz rozhodol pokračovať vo vývoji MiGu-25. Nové lietadlo malo byť oveľa efektívnejšie ako Foxbat. Mikojanova konštrukčná kancelária chcela najskôr postaviť úplne nové lietadlo s delta krídlom alebo krídlom s meniteľnou geometriou...

Mikojan-Gurjevič MiG-29 Fulcrum a jeho verze

MiG-29, v kódu NATO Fulcrum, byl reakcí na novou generaci amerických stíhacích letadel „lehké“ kategorie, tedy typů F-16 a YF-17 (z něhož později po velkých změnách projektu vznikl poněkud větší F/A-18), požadovanou ve specifikaci konkurzu na nový bojový letoun z roku 1969.

Mirage IIICJ vs. MiG-21F-13 (1.)

V tomto souboji se utkaly dvě dvoumachové stíhačky – každá reprezentující jinou konstrukční školu. Přesto byly jejich výkony takřka shodné. V konečném důsledku boj rozhodla lepší taktika a výcvik pilotů. Samotné výkony letounu nehrály rozhodující roli.

Mirage IIICJ vs. MiG-21F-13 (2.)

V minulém díle jsme se seznámili s vývojem dvojice dvoumachových stíhaček, které se utkaly v souboji na Blízkém východě. Ale letoun sám nic neznamená. Důležitá je také jeho výzbroj. Jak daleko šla podoba v tomto případě?

Mirage IIICJ vs. MiG-21F-13 (3.)

V minulém díle jsme se seznámili s vývojem a parametry dvojice dvoumachových stíhaček, které se utkaly v souboji na Blízkém východě. Situace v oblasti byla dlouhodobě vyostřená, takže se dalo s poměrně vysokou mírou pravděpodobnosti předpokládat, že na sebe oba konkurenční stroje brzy narazí v leteckém souboji. A vybojovat vítězství nebylo snadné, protože šance byly vyrovnané.

První nadzvukový letoun MiG-19S

V tomto článku bych chtěl seznámit zájemce se skutečností o tom,  jak a kdy se tyto první nadzvukové letouny objevily u našeho letectva. V posledních dvaceti pěti letech se to obecně popisuje jinak, než to bylo ve skutečnosti. Nevím, kde a kdo první přišel s tím, že MiG–19P přišel do republiky v bednách. Toto bylo poprvé publikováno v r. 1991 v Edici Triada a od tohoto data to dále všichni stejně chybně uvádějí. Těchto publikací, včetně knih je povícero.

Ve skutečnosti letouny MiG–19P přeletěly a přistály na letišti ve Kbelích.

Topics

Subcategories

Serial Numbers

banner 1 top banner 5 top banner 6 top

Budget

Our budget for 2019 : 85.000,- CZK
Income so far : 81.134,- CZK

♡ Donate

Looking for new colleagues!

Our web armedconflicts.com / valka.cz keeps looking for new colleagues, who are interested in military history and are willing to join our ranks, to help with content, coordination and control, administration tasks and other. Please join us and help us create content for others as well as for ourselves :)

Join us!