Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
3319 kg
7317 lb
Rozpětí: Wingspan:
10,200 m
33ft 5,56in
Délka: Length:
8,155 m
26ft 9,06in
Výška: Height:
3,325 m
10ft 10,9in
Plocha křídla: Wing Area:
17,44 m2
187.72 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
177,694 kg/m2
36.39 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Mikulin AM-35A kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 993 kW (1 350 k)a 882,5 kW (1 200 k)v h= 7000 m. Vrtule trojlistá kovová VIŠ-22E s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 m.
Mikulin AM-35A twelve-cylinder liquid-cooled supercharged Vee engine rated at 1,350 hp at 2,020 rpm for také-off and 1,184 hp at 19,685 ft, driving a three-blade VISh-22Ye metal variable-pitch propeller of the diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
404 l
89 UK gallons (106.75 US gallons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
628 km/h v 7200 m
390.2 mph in 23622 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
466 km/h v ? m
289.6 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
16,8 m/s
3307.1 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,9 min do 5000 m
5,9 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
12000 m
39370 ft
Dolet: Range:
580 km
360.4 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
746 km
463.5 mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm střílející osou vrtule s 300 náboji a 2x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm v trupu, 375 nábojů pro každý. Pumový náklad: 6x neřízené rakety RS-82 nebo až 200 kg bomb (2x FAB-50 nebo 2x FAB-100).
One fixed forward-firing 0.5 inch UBK machine-gun mounted in through the shaft and Two fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns mounted in the fuselage. Bomb load: Up to 440 lb of bombs or six 3.2 inch RS-82 rocket projectiles on underwing racks.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Yefim Gordon and Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One, Single-Engined Fighters, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing, 1998, ISBN 1-85780-083-4. Yefim Gordon and Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England: Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-307-5. Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45, Itálie, Francie, SSSR, Československo, Polsko, Holandsko, Švédsko, Austrálie, Olomouc, Votobia, 1999, ISBN 80-7198-396-9 http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/mig-1.html www.topedge.com http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig1.html archiv autora
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Mikojan Gurevič MiG-1
Vývoj stíhače MiG-1 započal v roce 1938. První prototyp označený I-200 vzlétl z letiště Chodinka 5. dubna 1940. Během prvních testů prokázal vynikající výkony, především co se rychlosti týče, což z něj mohlo udělat dobrou záchytnou stíhačku. Brzy se však vyskytla i řada vážných nedostatků (špatná manévrovatelnost, malý dolet). I přes tyto zásadní problémy byl zaveden do sériové výroby. Kvůli těmto nedostatkům bylo vyrobeno 100 letadel. Zásadní přestavbou MiGu-1 pak vznikl typ MiG-3.
