Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
3319 kg
7317 lb
Rozpětí: Wingspan:
10,200 m
33ft 5,56in
Délka: Length:
8,155 m
26ft 9,06in
Výška: Height:
3,325 m
10ft 10,9in
Plocha křídla: Wing Area:
17,44 m2
187.72 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
177,694 kg/m2
36.39 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Mikulin AM-35A kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 993 kW (1 350 k)a 882,5 kW (1 200 k)v h= 7000 m. Vrtule trojlistá kovová VIŠ-22E s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 m.
Mikulin AM-35A twelve-cylinder liquid-cooled supercharged Vee engine rated at 1,350 hp at 2,020 rpm for také-off and 1,184 hp at 19,685 ft, driving a three-blade VISh-22Ye metal variable-pitch propeller of the diameter 9ft 10in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
404 l
89 UK gallons (106.75 US gallons)
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
628 km/h v 7200 m
390.2 mph in 23622 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
466 km/h v ? m
289.6 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
16,8 m/s
3307.1 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
5,9 min do 5000 m
5,9 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
12000 m
39370 ft
Dolet: Range:
580 km
360.4 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
746 km
463.5 mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kulomet UBK ráže 12,7 mm střílející osou vrtule s 300 náboji a 2x pevný kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm v trupu, 375 nábojů pro každý. Pumový náklad: 6x neřízené rakety RS-82 nebo až 200 kg bomb (2x FAB-50 nebo 2x FAB-100).
One fixed forward-firing 0.5 inch UBK machine-gun mounted in through the shaft and Two fixed forward-firing 0.3 inch ShKAS machine-guns mounted in the fuselage. Bomb load: Up to 440 lb of bombs or six 3.2 inch RS-82 rocket projectiles on underwing racks.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Yefim Gordon and Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One, Single-Engined Fighters, Earl Shilton, Leicester, UK, Midland Publishing, 1998, ISBN 1-85780-083-4. Yefim Gordon and Dmitry Komissarov, OKB Mikoyan, A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England: Midland Publishing, 2009, ISBN 978-1-85780-307-5. Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45, Itálie, Francie, SSSR, Československo, Polsko, Holandsko, Švédsko, Austrálie, Olomouc, Votobia, 1999, ISBN 80-7198-396-9 http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/mig-1.html www.topedge.com http://www.airwar.ru/enc/fww2/mig1.html archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-1-t757#457999
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Mikojan Gurevič MiG-1
Vývoj stíhače MiG-1 započal v roce 1938. První prototyp označený I-200 vzlétl z letiště Chodinka 5. dubna 1940. Během prvních testů prokázal vynikající výkony, především co se rychlosti týče, což z něj mohlo udělat dobrou záchytnou stíhačku. Brzy se však vyskytla i řada vážných nedostatků (špatná manévrovatelnost, malý dolet). I přes tyto zásadní problémy byl zaveden do sériové výroby. Kvůli těmto nedostatkům bylo vyrobeno 100 letadel. Zásadní přestavbou MiGu-1 pak vznikl typ MiG-3.
URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-1-t757#26127
Version : 0
Reklama
In this photo is the serial of the MiG-1 Source: www.airwar.ru.
URL : https://www.valka.cz/Mikojan-Gurevic-MiG-1-t757#458027
Version : 0
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
