Jiné významné skutečnosti: (maximálně tři) Other Notable Facts: (up to three)
- nejúspěšnější americké stíhací eso na evropském válčišti 2. sv. v. s 28 samostatnými sestřely, 1 pravděpodobným a 3 poškozenými (28-1-3) a eso korejské války s 6 samostatnými sestřely, 1 sdíleným a 2 poškozenými (6+1-0-2) - 1 ze 7 amerických pilotů, který se stal esem ve dvou válečných konfliktech - ve své autogiografii uvádí, že neměl na pilotování talent; při létání s Taylor Cub měl potíže s pilotáží a neabsolvoval sólo let, jeho instruktor Homer Stockert mu řekl, že "nemá pro to potřebný cit"
- leading american fighter ace on European Theater in WW2 with 28 solo claims, 1 probable and 3 damaged (28-1-3) and ace of Korean War with 6 solo claims, 1 shared and 2 damaged (6+1-0-2) - 1 of 7 american pilots, who became an ace in two war conflicts - in his autobiography indicates, that he didn't have a talent for piloting; during lessons in a Taylor Cub, he struggled to fly smoothly and did not fly solo, having been advised by his instructor Homer Stockert that he did not "have the touch to be a pilot"
URL : https://www.valka.cz/Gabreski-Francis-Stanley-t57804#440461
Version : 0
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Colonel Francis Stanley "Gabby" Gabreski
*28.ledna 1919 - †31.ledna 2002
Narodil se 28. ledna 1919 jako jedno z pěti dětí polským emigrantům Stanleymu a Josephine Kapici Gabryszewske v Oil City ve státě Pensylvania. V roce 1938 byl přijatý na univerzitu Notre Dame. Tam se také začalo jeho letecké dobrodružství. Rozhodl se, že si udělá pilotní licenci, aby mohl cestovat rychleji z univerzity domů. Na univerzitě vydržel jen rok, díky vlivu přednášek o letectví se v roce 1939 zapsal do Air Army Corps. Když absolvoval přijímací pohovor a byl přijatý do armády absolvoval první armádní výcvik. Výcvik byl hodně obtížný a Gabreski z něho chtěl odstoupit.
Základy létání se naučil v letecké škole ve Spojených státech v roce 1941. Po základním výcviku byl Gabreski převelený na základnu Wheeler Field na ostrově Oahu v Havajském souostroví, kde pokračoval v dalším výcviku. A také ho zde zastihl útok japonců na Pearl Harbor. Viděl na vlastní oči útok japonských střemhlavých bombardérů Aichi D3A Val na Pearl Harbor. Ve filmu Pearl Harbor je ukázána scéna, kde několik pilotů skáče do strojů, aby vzletěli do boje. Ta scéna se skutečně stala, jedním z jejích hrdinů byl právě Francis Gabreski.
Po zjištění, že je jako armádní letec nemá skoro šanci dostat se do bojů v Pacifiku, požádal o převelení do Velké Británie. V prosinci 1942 se dostal do bojů jako příslušník 315. polské stíhací squadrony na letadle Supermarine Spitfire Mk.IX. V únoru po svém krátkém působení polské letce opouští a je umístěn k 56. FG.
V průběhu bojového nasazení v řadách 56. FG8. letecké armády USAAF sestřelil 28 německých letadel a další tři zničil na zemi a to během 153 bojových misí. Stal se tím i nejúspěšnějším pilotem na letounu P-47 Thunderbolt. Před invazí do Normandie měl na svém kontě již 27 sestřelů. 5. července 1944 uskutečnil další let ve kterém sestřelil 28 letadlo nepřítele a to byl rekord v americkém letectvu. Obdržel za to titul America´s Greatest Living Ace. Následkem tohoto ocenění byl povolán zpět do Spojených států. Ale ještě před návratem uskutečnil 25. července 1944 svůj poslední a osudový let. Během bitevní zteče v malé výšce na německé letiště u Koblenze došlo ke kontaktu jeho letadla se zemí a havaroval. Byl zajat a deset měsíců strávil v německém zajetí jako válečný zajatec. K létání se vrátil až po válce. Po demobilizaci se také oženil s Catherine "Kay" Cochran.
V roce 1951 se dostal na základnu Kimpo v Jižní Koreji, jako zástupce velitele 4. stíhacího wingu a později se stal velitelem 51. stíhacího wingu ve kterém létal na North American F-86 Sabre. V Korejské válce odlétal více misí než bylo úředně povoleno a dosáhl 6,5 sestřelů letadel Mig-15. 4. června 1952 byl odvolán zpět do Spojených Států. Byl jedním z úspěšných stíhacích es Korejské války.
Kariéru bojového stíhacího pilota završil 24. června 1952 setkáním s americkým prezidentem H. S. Trumanem. Během následujících 15 let létal nadále na proudových stíhačkách. Po Koreji Gabreskiho další umístění byla letecká základna Norton na Kalifornském pobřeží, kde pracoval jako vedoucí bezpečnostního oddělení. V roce 1954 nastoupil do školy na letecké základně Maxwell v Alabamě, kde se seznamoval s novými metodami v letectví. V červenci 1955 byl přidělen na základnu Shaw v Jižní Karolíně jako náčelník štábu.
V roce 1956 dostal příležitost velení 342. TFW na nově založené základně v Myrtle Beach v Jižní Karolíně. Velení základny převzal 19.listopadu 1956 a základnu musel zařídit a kompletně vybavit. Létal na North American F-100 Super Sabre. V roce 1958 se v rámci operace Double Trouble přesunul s jednotkou vybavenou F-100 do Turecké Adany. Celý přesun představoval obrovské problémy a došlo i ke ztrátám letadel, ale naštěstí se to obešlo bez ztrát na životech.
V červenci 1960 se opět stěhoval. Tentokrát na leteckou základnu Kadena na ostrově Okinawa na jihu Japonska. Dostal velení 18. TFW vyzbrojenému F-100. V červnu 1963 se Gabreski zase stěhoval tentokrát na leteckou základnu Hickam na Havaji, kde dostal funkci výkonného důstojníka Pacific Air Forces. V roce 1964 opouští Havaj a přijímá funkci u Air Defence Command. V srpnu 1964 dostal funkci 54. FW na letecké základně Suffolk County na Long Islandu v New Yorku. 31.října 1967 skončil v americkém letectvu, ukončil službu a kariéru v hodnosti plukovníka. Během kariéry bojového pilota sestřelil 34,5 letadel protivníka a vykonal nejvíce bojových misí ze všech amerických stíhačů.
Hned po opuštění armády nastoupil k firmě Grumman. U Grummana začal pracovat v oddělení pro styk s veřejností. Později se stal asistentem ředitele. Po čase odešel pracovat do marketingového oddělení. V červenci roku 1978 byl uvedený do Letecké síně slávy v Daytonu v Ohiu. V září 1978 opouští firmu Grumman a nastupuje jako ředitel Long Island Railroad. V roce 1980 se vrátil zpět ke Grummanovi. Na projektech pro letectvo pracoval následujících šest let. Když v roce 1987 odcházel do důchodu byl ve funkci viceprezidenta v oddělení marketingu.
V roce 1992 se mu dostalo pocty Suffolkské okresní letiště (Suffolk County Airport) bylo přejmenováno na letiště Francise S. Gabreskiho (Francis S. Gabreski Airport). V roce 1992 také poprvé navštívil Polsko. Jeho manželka Kay zemřela v roce 1993. V roce 1999 podruhé navštěvuje Polsko.
Gabreski přežil šest dcer a tři syny. Zemřel 31.ledna 2002 na selhání srdce ve věku 83 let v Dix Hills ve státě New York. Pohřben je na Calvertonském národním hřbitově.
hlavní zdroj: Francis Stanley Gabreski, Carl Molesworth - GABBY -Život stíhače
URL : https://www.valka.cz/Gabreski-Francis-Stanley-t57804#208855
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Tiež som plánoval napísať Gabbyho životopis, tak aspoň doplním dve fotografie:
URL : https://www.valka.cz/Gabreski-Francis-Stanley-t57804#284097
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Během služby v řadách letectva Col. Francis S. Gabreski obdržel tato vyznamenání Distinguished Service Cross, Distinguished Service Medal, 2x Silver Star, Legion of Merit, Bronze Star, 13x Distinguished Flying Cross, 5x Air Medal, American Defense Service Medal, American Campaign Medal, 2x Asiatic-Pacific Campaign Medal, 3x European-African-Middle Eastern Campaign Medal, World War II Victory Medal, National Defense Service Medal, Korean War Service Medal, United Nations Service Medal, 6x Air Force Longevity Service Award, britský Distinguished Flying Cross, francouzský Croix de Guerre with Palm, francouzský Légion d′honneur, belgický Croix de Guerre, with Palm, polský Krzyż Walecznych
URL : https://www.valka.cz/Gabreski-Francis-Stanley-t57804#560942
Version : 0
A quote from Gabreski on what he thought of his P-47: "There was more room in the cockpit than any other fighter I'd ever flown, and it gave me a pretty good sense of power to see the big, four-bladed propeller in front of me and the four barrels of .50-caliber machine guns sticking forward in each wing."
URL : https://www.valka.cz/Gabreski-Francis-Stanley-t57804#700815
Version : 0
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.