DD.12.1942-DD.08.1945 530 production aircraft at Nauruo
Vyrobeno kusů: Number of Produced:
998: 530 Nauruo 468 Himeji
První vzlet: Maiden Flight:
27.12.1942
Osádka: Crew:
1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
2897 kg
6387 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
3921 kg
8644 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
4320 kg
9524 lb
Rozpětí: Wingspan:
12,000 m
39ft 4,43in
Délka: Length:
8,856 m
29ft 0,66in
Výška: Height:
4,058 m
13ft 3,75in
Plocha křídla: Wing Area:
23,50 m2
252.95 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
166,851 kg/m2
34.17 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Nakadžima NK9H Homare 21, vzduchem chlazený dvouhvězdicový osmnáctiválec o vzletovém výkonu 1 464 kW (1 990 k), 1 342 kW (1 825 k) v h= 1 750 m a 1 195 kW (1 625 k) v h= 6 100 m. Vrtule čtyřlistá VDM P10.39.7 s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 300 mm.
Nakajima NK9H Homare 21 eighteen-cylinder air-cooled two-row radial, rated at 1,963 hp for take-off, 1,800 hp at 5,740 ft and 1,603 hp at 20,000 ft, driving a four-blade constant-speed VDM metal propeller of the diameter 10ft 9,9in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
716 l ve vnitřních nádržích a 400 l v přídavné nádrži pod trupem.
158 UK gallons in internly and 88 UK gallons in a drop tank under fuselage.
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
583 km/h v 5900 m
362.3 mph in 19357 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
370 km/h v 4000 m
230 mph in 13123 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
12,83 m/s
2525.6 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,87 min do 6000 m
7,87 min to 19685 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
12500 m
41010 ft
Dolet: Range:
1430 km
888.6 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2542 km
1579.5 mi
Výzbroj: Armament:
2x kulomet Type 97 ráže 7,7 mm nad motorem, po 550 nábojích 4x kanón Type 99 model 2 ráže 20 mm ( dva v křídlech a dva v gondolách), po 100 granátech každý Pumový náklad: 2x 60 kg.
Two fixed forward-firing 0.303 inch Type 97 machine-guns in fuselage-mounted, 550 rpg, Two fixed forward-firing 0.79 inch Type 99 Model 2 cannons in wing-mounted, 100 rpg and two fixed forward-firing 0.79 inch Type 99 Model 2 cannons in wing gondolas. Bomb load: Two 132 lb bombs.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
仮称一号局地戦闘機／紫電一一型 - Kašō iči-gō kjokuči sentō-ki/ šiden iči iči-gata - Námořní přepadový stíhač pro pozemní základny Šiden (Fialový blesk) model 11
Spojenecké kódové jméno: George
Toto byla první a také nejpočetnější, verze letounu N1K1-J. Bojový křest prodělal na Filipínách u 201. Kokutai, která operovala na Cebu ještě americkou invazí na Filipínách. N1K1-J se ukázal jako vynikající stíhač a pokud byl pilotován zkušeným pilotem, dokázal být rovnocenným soupeřem americkým stíhačkám.
仮称一号局地戦闘機／紫電一一型 - Kashō ichi-gō kyokuchi sentō-ki/ shiden ichi ichi-gata - Navy Land-Based Interceptor, Model 11 "Violet Lightning"
Allied Code Name: "George"
This was the first, and most numerous, version of the aircraft. the N1K1-J's combat debut came over the Philippines. The 201st Kokutai was moved to Cebu during the period before the American invasion of the Philippines, and soon entered combat. The N1K1-J proved itself to be an excellent aircraft when in the air, and was able to hold its own against the American aircraft it encountered.
Zdroje: Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis Maryland, Reprinted 1990, ISBN-0-87021-313-X Tadeusz Januszewski a Kryzysztof Zalewski, Japońskie samoloty marynarski 1912-1945, tiel 2, Lampart, rok 2000, ISBN 83-86776-00-05 Famous Aeroplanes of the World, Kyofu, Shiden, Shidenkai, No. 53 1995/7, Bunin-Do Co., Ltd., Printed in Japan René J. Francillon Ph.D., Profile No. 213, Kawanishi N1K Kyofu / Rex & Shiden / George, Aircraft Profiles, Profile Publications Ltd., Windsor, Berkshire, UK. The Maru Mechanic, No 43. 1983/11, Mitsubishi J2M Raiden & Kawanishi N1K Shiden (Kai). Krzysztof Zalewski, Niezwykła historia fioletowej błyskawicy, Technika Wojskowa, 5/1991, ISBN 0867-5635 http://www.combinedfleet.com/ijna/n1k-j.htm ja.wikipedia.org http://www.airwar.ru/enc/fww2/n1kj.html http://avions.legendaires.free.fr/n1k1.php www.daveswarbirds.com http://www.ijnafpics.com/jbwn1k1.htm - fotografie archiv autora
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] - N1K1-J s číslem 515 byl předsériový stroj.](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] - N1K1-J s číslem 515 byl předsériový stroj.](/attachments/65/VAL0707.jpg)
Kov, stříbrná / Metalic, silver
Zelená tmavá / Dark Green
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/attachments/3588/N1K1-J_Shiden.jpg)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/attachments/3588/N1K1-J_11.jpg)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/attachments/3588/N1K1-J_11_Shiden.jpg)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/files/n1k1-j_detail_127.jpg)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/files/n1k1-j_foto_2_970.jpg)
![Kawaniši N1K1-J 11 Šiden [George] -](/files/n1k1-j_3d_254.jpg)