Avro Lancaster B Mk.I (Special)

Při bloumání po internetu jsem narazil na zajímavou informaci – je to sice poněkud přes 2 meze vezené – angličan o ruském zdroji, ale považuji to za natolik zajímavé, že si dovoluji nabídnout překlad podstatných fakt z článku. Ten je napsán britským stavitelem modelů Kenem Duffeyem, který se specializuje na rozličné zajímavůstky. Článek dále popisuje i nezbytné úpravy, jak z modelu od Airfixe udělat „pravého sověta“. Za další text již nese odpovědnost převážně pan Duffey:
zdroj: vvs.hobbyvista.com


Podle článku Vladimíra Kotělnikova časopise Mir aviacii z ledna 1992 proběhla v září 1944 společná britsko-sovětská akce proti německé bitevní lodi Tirpitz pod názvem Operace Paravan.


Od 6. 00 dne 12. září 1944 bylo na letiště Jagodnik poblíž Archangelska dislokováno 38 Lancasterů, 2 dopravní Liberatory a 1 průzkumné Mosquito. Lancastery patřily k 617. a 9. Sq. a byl to mix typů I a III. Byly upraveny pro přepravu 1 12 000 liberní těžké pumy Tallboy.


10 strojů nouzově přistálo na různých místech v okolí Archangelsku. Některé z nich byly schopné opravy a po ní se - s ruskými navigátory na palubách 28 strojů účastnilo náletu na Tirpitze dne 15. září. Tirpitz byl poškozen a musel se přesunout do fjordu Tromso, kde byl posléze 12 listopadu znovu úspěšně napaden, tentokrát ze základen v Anglii.


V období mezi 16. a 28. září 1944 se všechny službyschopné Lancastery vrátily na své základny v Anglii. V Rusku zůstalo 6 poškozených Lancasterů – 5 Mk. I a 1 Mk. III. 4 z nich byly sovětskými mechaniky zkoumány, zda by byly schopné opravy, a 2 s nejmenšími poškozeními byly předány k opravě do dílen letectva Bělomořské flotily, kde byly zprovozněny pod vedením ing. Kirjanova. Stroje pak užívalo námořní letectvo.


Ze strojů byla sejmuta veškerá výzbroj a zadní věž byla nahrazena krytem z duraluminia. Poškozené příďové části byly nahrazeny novými, opět z průhledného materiálu. Originální britská kamufláž byla ponechána ( odstíny Dark Earth, Dark Green a Night Black ), nahrazeny byly pouze identifikační znaky. Kruhová „paví oka“ byla přetřena zelenou barvou (Russian Green) a místo nich byly nakresleny sovětské rudé hvězdy, lemované tenkou černou linkou. Sovětské výsostné znaky byly aplikovány celkem na 6 místech – obě strany trupu, na obou stranách křídel shora i zespoda. Všechny stroje byly upraveny do identické podoby.


Jeden z Lancasterů dostal trupové číslo „bílá 1“ a byl používán 16. transportní letkou (ruský originální článek uvádí jako pravděpodobné výrobní číslo ME559) jako eskortní pro konvoje, pro protiponorkové patroly a dálkový průzkum. Jeho velmi dobrá vytrvalost letu byla Sověty velmi ceněna.


V srpnu 1945 byl vyslán do Pacifiku, ale pro nedostatek paliva nouzově přistál v Krasnojarsku. Vlétě 1946 byl přelétnut do Rigy, kde posloužil jako učební pomůcka v leteckém technickém učilišti. Jeho další osudy zůstaly neznámé.


Druhý opravený Lancaster dostal trupové číslo „bílá 2“ a sloužil u 70. samostatného dopravního oddílu u letectva Severní flotily. Jeho osudy nejsou příliš známe, pravděpodobně byl koncem války opět těžce poškozen při přistávání na letišti Izmailovo u Moskvy a jako neopravitelný odepsán.


Z toho plyne, že minimálně 2 stroje Lancaster byly používány i sovětským letectvem.


V příloze něco fotografií hotového modelu. Pramen tentýž.

Něco je jinak - špatně. Nezobrazily se přílohy, takže druhý pokus. 8.)