Tupolev ANT-1

Туполев АНТ-1
     
Název:
Name:
Tupolev ANT-1 Tupolev ANT-1
Originální název:
Original Name:
Туполев АНТ-1
Kategorie:
Category:
experimentální letoun experimental aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1923-DD.MM.1923 Ústřední aerohydrodynamický institut, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1923-DD.MM.1923
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
21.10.1923
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
230 kg 507 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
360 kg 794 lb
Rozpětí:
Wingspan:
7,20 m 23 ft 7 ½ in
Délka:
Length:
5,40 m 17 ft 8 ⅝ in
Výška:
Height:
1,70 m 5 ft 6 ⅞ in
Plocha křídla:
Wing Area:
10,00 m2 107.64 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
šestiválec Anzani o výkonu 25,7 kW/35 k
dvoulistá dřevěná vrtule
Anzani six-cylinder, 34.5 hp
two-bladed wooden propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
120 km/h v 0 m 75 mph in 0 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
600 m 1969 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
540 km 336 mi
Výzbroj:
Armament:
- -
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4.
Gunston, Bill. Tupolev Aircrat since 1922. Naval Institute Press, Annapolis 1995. ISBN 1-55750-882-8.
Duffy, Paul; Kandalov, Andrej. Tupolev: muž a jeho letadla. Jan Vašut, Praha 1999. ISBN 80-7236-051-5.
http://ram-home.com/ram-old/ant-1.html
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-ANT-1-t8987#555131 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

ANT-1 byl postaven coby typický jednoplošník své doby - na spodní hraně bednovitého trupu uchycená křídla, vzepřená k jeho horní hraně. Měl posloužit jako důkaz použitelnosti nově vyvinuté lehké slitiny na bázi hliníku - kolčugaluminia. Materiál od r. 1920 připravovala skupina mladých sovětských odborníků na kovy - inženýři I. Sidorin, V. Butalov, Ju. Muzalevskij a další (И. Сидорин, В. Буталов, Ю. Музалевский) - jako odpověď na na západě vyvíjený dural. Použitelné výsledky byly dosaženy cca v roce 1921. Protože první ingoty slitiny vznikly v závodě v městě Kolčugino ve Vladimirské obrasti (Кольчугино, Владимирская область), byl materiál nazván kolčuginský hliník - tedy kolčugaluminium.
Andrej Nikolajevič Tupolev patřil k průkopníkům celokovové stavby letadel, proto, po vzoru prof. Junkerse, nový materiál usilovně prosazuje.
Stavba letadla byla zahájena v dubnu 1922 a dokončena 21. října 1923, kdy stroj absolvoval i první let. Pilotem byl ing. Je. Pogosskij (Е. И. Погосский). Stroj ještě příliš nový materiál nevyužíval, v konstrukci trupu i křídel převládalo tradiční dřevo. Z kovu byly jen části konstrukce trupu i křídel, a také vzpěry. Po řadě zkušebních letů byl stroj odstaven pro selhání jediného dostupného motoru Anzani. Stroj byl po léta skladován po kůlnách KB, až byl nakonec v r. 1937 zničen.

S motory pro lehká letadla byla v této době velmi složitá situace, kterou konstruktéři velmi často řešili úpravou lehkých automobilových nebo motocyklových konstrukcí. A osud leteckých konstrukcí začasté závisel na tom, zda se podaří zajistit dostatek motorů pro jejich výrobu, což SSSR řešil jak nákupy malých počtů, tak licenční výrobou.


A na závěr něco obrázků:
(zdroje uvedeny v textu)
Tupolev ANT-1 -


Tupolev ANT-1 - Obrázek působí velmi retušovaně, to je ale vlastnost většiny fotografií ze Sovětského Ruska i SSSR

Obrázek působí velmi retušovaně, to je ale vlastnost většiny fotografií ze Sovětského Ruska i SSSR
Tupolev ANT-1 -


Tupolev ANT-1 -


Tupolev ANT-1 -


Tupolev ANT-1 -


URL : https://www.valka.cz/Tupolev-ANT-1-t8987#155236 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more