| Název: Name: | Jakovlev Jak-3U (AŠ-82FN) | Yakovlev Yak-3U (ASh-82FN) |
| Originální název: Original Name: | Яковлев Як-3У (АШ-82ФН) | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1945-DD.MM.1945 Novosibirský letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk | |
| Období výroby: Production Period: | 23.04.1945-25.09.1945 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 12.05.1945 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2273 kg | 5011 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2792 kg | 6155 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 9,400 m | 30ft 10in |
| Délka: Length: | 8,360 m | 27ft 5in |
| Výška: Height: | 2,420 m | 7ft 11,25in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 17,15 m2 | 184.6 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 162,799 kg/m2 | 33.34 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Švecov AŠ-82FN vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 1 361 kW (1 850 k). Vrtule trojlistá VIŠ-105V4 s nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 100 mm. | Shvetsov ASh-82FN fourteen-cylinder air-cooled twin-row radial engine rated at 1,825 hp for take-off, driving a three-bladed variable-pitch VISh-105V4 propeller of 10ft 2in diameter. |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 460 l | 101.2 UK gallons (121.5 US gallons) |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 705 km/h v 6100 m | 438.1 mph in 20013 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 21,37 m/s | 4206.7 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 3,8 min do 5000 m | 3,8 min to 16404 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 11250 m | 36909 ft |
| Dolet: Range: | 778 km | 483.4 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 2x pevný kanón Berezin B-20S ráže 20 mm nad motorem se zásobou 120 granátů pro každý. | Two fixed forward-firing 0.79 inch Berezin B-20S cannons in the upper fuselage decking, 120 rpg. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | viz historie | Yak-3 fitted with Shvetsov ASh-82FN radial engine 1,825 hp for take-off, in an attempt to increase performance while avoiding the overheating problems of VK-107 and VK-108. Wingspan increased by 8 inch, wings moved 9 inch forward, cockpit raised by 3 inch. |
| Zdroje: Sources: | Bill Gunston, Yefim Gordon, Yakovlev Aircraft since 1924, Putnam Aeronautical Books, First Edition edition, 1997, ISBN: 0-85177-872-0 L+K č. 9/1981, Letadla 39-45, Václav Němeček, Jakovlev Jak-3U, str. 81/351. http://vspomniv.ru/Yak_3.htm pro-samolet.ru http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html archiv autora | |
Jakovlev Jak-3U (AŠ-82FN)
Yakovlev Yak-3U (ASh-82FN)
Яковлев Як-3У (АШ-82ФН)
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Drak stíhacího letadla Jak-3 s motorem VK-105PF-2 měl ještě rezervy, které tento motor nedokázal již využít. A. S. Jakovlev spolupracoval především s motorářem V. K. Klimovem a tak do draku Jaku-3 byly vestavěny motory VK-107A a VK-108, to byly sice na sovětské poměry vysoce výkonné motory, ale ještě nevyzrálé a se sklonem k přehřívání.
Jakovlevovo OKB tedy zkusilo dvouhvězdicové motory konstruktéra A. D. Švecova AŠ-82FN, což byly osvědčené a spolehlivé pohonné jednotky. Tyto čtrnáctiválce dosahovaly slušného výkonu 1 850 koní a navíc měly menší hmotnost než motory VK-105PF-2 a VK-107A (odpadly těžké chladiče chladící kapaliny), jediný problém představovala zástavba do trupu letadla, které bylo od počátku navrženo pro motory řadové tedy motory o menším průměru.
Zde se díky příhradové konstrukci trupu a vnějším krycím panelům se podařilo vytvořit poměrně elegantní přechod na větší průměr motoru AŠ-82FN a po obou bocích byly regulované výstupy chladícího vzduchu. Další úpravy se týkaly křídla, které u nového Jaku mělo o 200 mm větší rozpětí a pro zachování těžiště byla posunuta o 220 mm vpřed. Kabina byla zvýšena o 80 mm, aby zůstal zachován výhled při vzletu a při přistání.
Letoun byl zalétán 12. května 1945, tedy v době, kdy skončila válka v Evropě, zkoušky a následné úpravy letounu pokračovaly ještě v září tohoto roku. Bylo však zcela logické, že tento typ již nebyl zaveden do sériové výroby i přes své vysoké výkony.
Konstrukce Jaku s hvězdicovým motorem, se ale neztratila a ještě v roce 1945 vzniká Jak-3UTI s motorem AŠ-21 (570 koní) a to byl pozdější Jak-11, který měl již modernější celokovové křídlo.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3U (AŠ-82FN) |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3U (AŠ-82FN) |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Jakovlev Jak-3U (AŠ-82FN) |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more