| Název: Name: | Vought Chesapeake Mk.I | Vought Chesapeake Mk.I |
| Originální název: Original Name: | Vought Chesapeake Mk.I | |
| Kategorie: Category: | bombardovací letoun | bomber aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1941-DD.MM.194R Vought-Sikorsky Aircraft Division, United Aircraft Corp., Stratford, Connecticut | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1941-DD.MM.194R | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 50 (AL908/957) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 26.02.1941 | |
| Osádka: Crew: | 2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOBAR - standardní vzlet, přistání s pomocí brzdících lan | CTOBAR - conventional take-off but arested recovery |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2041 kg | 4500 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 3154 kg | 6953 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 12.8 m | 42ft |
| Délka: Length: | 10.36 m | 33ft 11,75in |
| Výška: Height: | 2.98 m | 9ft 9,5in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 28.34 m2 | 305 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Pratt & Whitney R-1535-SB4G o výkonu 615 kW | Pratt & Whitney R-1535-SB4G, power 825 hp |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 413.6 km/h v ? m | 257 mph in ? ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 6919 m | 22700 ft |
| Dolet: Range: | 1126.5 km | 700 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 2156.5 km | 1340 mi |
| Výzbroj: Armament: | 4x pevný 7,62mm kulomet Browning v křídle 1x pohyblivý 7,62mm kulomet Browning 3x 227kg bomba | 2x fixed .30 Browning machine gun 1x flexible .30 Browning machine gun 3x 500 lb bomb |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | Doll, T. SB2U Vindicator, In Action No.1122. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1992. ISBN 0-89747-274-8. Moran, Gerard P. The Corsair, and other - aeroplanes Vought 1917-1977. Sunshine |House, Terre Haute 1991. ISBN 0-911852-83-2. Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Naval Institute Press, Annopolis 1991, ISBN 1-55750-076-2. Hancock, Bill. Directory of Britain´s Military Aircraft Volume 2. The History Press, Stroud 2010. ISBN 978-0-7524-7532-8. | |
Vought Chesapeake Mk.I
Vought V-156-B1
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
28.03.1940 objednala francúzska vláda ďalšiu dodávku lietadiel Vought V-156-F v počte 50 kusov s ukončením dodávky začatkom roku 1941. Nakoľko ale firma nebola schopná zabezpečiť v súbežnú výrobuV-156-F pre francúzsko a SB2U-3 pre U.S. Marine Corps (z dôvodu rozdielov medzi verziami) tak sa výroba do porážky Francúzska nezačala.
Následne objednávku prevzala Veľká Británia, ale už nie ako lietadlá verzie V-156-F, ale ako verziu V-156-B1, ktorá bola založená na lietadle SB2U-3 s ďalšími rozdielmi oproti verzii V-156-F.
Na základe britských požiadaviek zostalo ovládanie otáčok motora lietadla rovnaké ako u amerických strojov. Opätovne bol nainštalovaný systém upevňovania bômb firmy Vought (ktorý francúzsko z bezpečnostných dôvodov odmietlo). Taktiež zostali zachované zväčšené palivové nádrže, pancierová ochrana posádky a palivových nádrží ako u typu SB2U-3.
Výzbroj sa zväčšila na štvoricu guľometov kalibru .30 v krídlach. Na rozdiel od V-156-F neboli montované krídelné strmhlavé brzdy. Uažovalo sa o možnosti inštalácie Britského záchytného háku, ale pravdepodobne všetky V-156-B1 mali inštalovaný záchytný hák používaný v US Navy.
Lietadlo dostalo bojové meno "Chesapeake" a dostali sériové čísla AL908 až AL957. Prvý vzlet lietadla je datovaný 26.02.1941 a na konci marca bol typ prijatý Britskou stranou do výzbroje, aj napriek tomu že vzhľadom na svoju hmotnosť nebolo možné jeho použitie z palúb britských lietadlových lodí. Dodávky do Británie prebiehali do konca leta 1941.
Prvé lietadlá boli v júni 1941 zaradené k 778 Naval Air Squadron FAA na ďalšie testy. Koncom júna boli ďalšie lietadla zaradené aj k 786 Naval Air Squadron FAA na ďalšie testy a výcvik, ktorý prebiehal v júli 1941.
Jediná jednotka torá používal tieto lietadlá v operačnonasadení bola 811. Naval Air Squadron FAA (so základňou Lee-on-Solent). Jednotka bola v priebehu júla 1941 vybavená 14 lietadlami. V bojovej slžbe boli lietadlá iba 5 mesiacov, v novembri 1941 boli nahradené lietadlami Fairey Swordfish.
Lietadlá boli naďalej používané v 771 Naval Air Squadron FAA, 770 Naval Air Squadron FAA, 772 Naval Air Squadron FAA a 776 Naval Air Squadron FAAna vlečenie terčov. Ako nočné stíacie lietadlo bolo niekoľko kusov nasadených v júni 1942 u 784 Naval Air Squadron FAA. Lietadlá boli vyradené z výzbroje v máji 1944, keď ich vyradila aj posledná jednotka, ktorá ich používala na vlečenie terčov - 770 Naval Air Squadron FAA .
Zdroj:
http://www.adalbertus.com.pl/go/_info/?id=415
http://en.wikipedia.org/wiki/SB2U_Vindicator
www.vought.com
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Vought V-156-B1 Chesapeake Mk.1
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Vought V-156-B1 Chesapeake Mk.1
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Vought V-156-B1 Chesapeake Mk.1
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | World War Two [1939-1945] |
| Producer | Vought / LTV |
| Type | Vought Chesapeake Mk.I |
| Camouflage | Standardní vojenská |
 Nebeská modř / Sky Zelená tmavá / Dark Green Hnědá / Brown |
|
| Country |  |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | AL924 |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | 811. peruť FAA |
| Base | Lee-on-Solent, Letecká stanice Královského námořnictva Lee-on-Solent [1939-1959] |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1941 |
| Author | Zbyněk Válka |
| Print size / 300 DPI | A4 |
| Published with authors permit | Published with authors permit |
| Author Website | - |
Vought V-156-B1 Chesapeake Mk.1, sériového čísla AL 924, jenž sloužil roku 1941 u 811. perutě Fleet Air Arm na základně Lee-on-Solent. Stroj nese kamuflážní schéma, kde spodní plochy kryje barva Sky type S, horní plochy kryjí nepravidelná pole barev tmavé zelené a tmavé zemité. Stroj údajně později nosil na trupu volací znak K.
Published with authors permit
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more