| Název: Name: | Jakovlev Jak-7-37 | Yakovlev Yak-7-37 |
| Originální název: Original Name: | Яковлев Як-7-37 | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1942-DD.08.1942 Státní letecký závod č. 153 V. P. Čkalova, Novosibirsk | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1942-10.04.1942 prototyp DD.08.1942-DD.08.1942 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 22 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 15.04.1942 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2697 kg | 5946 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 3235 kg | 7132 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 10,000 m | 32ft 10in |
| Délka: Length: | 8,660 m | 28ft 5in |
| Výška: Height: | 2,750 m | 9ft |
| Plocha křídla: Wing Area: | 17,15 m2 | 184.6 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 188,63 kg/m2 | 38.63 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Klimov M-105PA kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o vzletovém výkonu 809 kW (1 100 k) při 2 600 ot/min, 809 kW (1 100 k) v h= 2 000 m při 2 700 ot/min a 772,25 kW (1 050 k) v h= 4 000 m. Vrtule trojlistá VIŠ-61P nastavitelným úhlem náběhu o průměru 3 000 mm. | Klimov M-105PA twelve-cylinder liquid-cooled vee engine, rated at 1,085 hp for take-off at 2,600 rpm, combat power 1,085 hp at 6,562 ft at 2,700 rpm, and 1,036 hp at 13,123 ft driving a three-blade variable-pitch VISh-61P propeller of 9ft 10in diameter. |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 415 l | 91.3 UK gallons (109.6 US gallons) |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 564 km/h v 4730 m | 350.5 mph in 15518 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 11,57 m/s | 2277.6 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 7,17 min do 5000 m | 7,17 min to 16404 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 8250 m | 27067 ft |
| Dolet: Range: | 550 km | 341.8 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 1x pevný kanón MPŠ-37 ráže 37 mm střílející osou vrtule s 20 granáty 2x pevný kulomet UBS ráže 12,7 mm levý 260 nábojů a pravý 190 nábojů Pumový náklad: 6x neřízená raketa RS-82 ráže 82 mm. | One fixed forward-firing 1.46 inch MPSh-37 cannon firing through the propeller spinner, 20 rounds and two fixed forward-firing 0,5 inch UBS machine-guns in the cowling, right 190 rounds and left 240 rounds. Bomb load: six rockets RS-82. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - Kabina byla posunuta o 400 mm vzad, tím bylo zrušeno původní místo pro instruktora. - Střelba z kanónu působila nablaze na konstrukci letounu - praskliny na draku a netěsnosti motoru. - Zásah sedmatřicetimilimetrovým kanónem vytvořil díru o ploše cca 1 čtverečního metru, žádná samosvorná nádrž nedokázala takový zasah eliminovat. - Na vzdálenost 200 m střela prorážela pancíř o tloušťce 50 mm. | - |
| Zdroje: Sources: | Hans-Heiri Stapfer, Yak Fighters in Action, Aircraft No. 78, Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, Inc., 1986. ISBN 0-89747-187-3. Robert Bock, Monografie Lotnicze No. 47, Jak-7 Jak-9, Gdaňsk, AJ-Press, 1999, ISBN 83-7237-019-2 www.e-reading-lib.org http://ram-home.com/ram-old/yak-7family.html http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm archiv autora | |
Jakovlev Jak-7-37
Yakovlev Yak-7-37
Яковлев Як-7-37
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Představoval další verzi letounu Jak-7. Do typu Jak-7-37 byl pro zvýšení palebné síly stroje instalován kanón MPŠ-37 ráže 37 mm. Výzbroj stroje doplňovaly dva kulomety UBS ráže 12,7 mm.
Aby mohl být do letounu instalován výkonný kanón, bylo nutné udělat několik konstrukčních úprav a změn. Ty se týkaly jak samotného trupu, tak i křídla. Například kabina pilota byla posunuta o 40 cm vzad a na křídlo byly namontovány automatické sloty. Instalace těžkého kanónu posunula těžiště stroje. Na jedné straně se zvýšila jeho obratnost, ale na druhé straně se díky zvýšení celkové hmotnosti letounu (cca o 200 kg) zhoršila stoupavost a snížila se maximální rychlost (cca 0 5 – 10 km/h). Automatické sloty zvýšily stabilitu a také snížily hrozbu pádu do vývrtky.
Letoun Jak-7-37 byl předán ke státním zkouškám v březnu 1942. Na jejich základě bylo rozhodnuto vyrobit 22 ks sérii, aby byl nový stroj vyzkoušen i na frontě. Všech 22 ks bylo vyrobeno v závodě č. 153 v srpnu 1942.
Letci, kteří zkoušeli Jak-7-37 v boji, vysoce oceňovali jeho mohutnou palebnou sílu. Bylo ale také konstatováno, že tento typ je vhodný pouze pro zkušené a „nadprůměrné“ piloty. Dále bylo zjištěno, že letoun je přetížen a střelba z tak výkonného kanónu neúměrně zatěžuje konstrukci, která na to nebyla stavěna. Nakonec bylo rozhodnuto další sérii letounů Jak-7-37 nestavět.
Zdroje k verzím Jak-7:
- L. Popelínský, Střelecká a raketová výzbroj letadel, Naše vojsko 1997, ISBN 80-206-0531-2
- V.Němeček, Vojenská letadla 1-5, Naše vojsko 1990, celý soubor ISBN 80-206-0114-7
- V.Dymič, M.Šedivý, Triumf a tragédie, Svět křídel 2001, ISBN 80-85280-70-1
- V.Němeček, Sovětská letadla, Naše vojsko 1969, 28-082-68
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7a.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7v.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7-37.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7m82.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7uti.html
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Zdroj :
www.airwar.ru
www.airwar.ru
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Jakovlev Jak-7-37
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Jakovlev Jak-7-37
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Zdroj :
www.airwar.ru
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more