| Název: Name: | Tupolev Tu-95K-22 | Tupolev Tu-95K-22 |
| Originální název: Original Name: | Туполев Ту-95К-22 | |
| Kategorie: Category: | bombardovací letoun | bomber aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1981-DD.MM.198R Kujbyševský letecký závod, Kujbyšev | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1981-DD.MM.1986 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 65 konverzí Tu-95KM | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 30.10.1975 | |
| Osádka: Crew: | 8 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 81898 kg | 180554 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 182000 kg | 401241 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 50,04 m | 164ft 2,07in |
| Délka: Length: | ~49,70 m | ~163ft 0,69in |
| Výška: Height: | 12,50 m | 41ft 0,12in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 289,90 m2 | 3120.46 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | turbovrtulový | turboprop |
| Počet motorů: Number of Engines: | 4 | |
| Typ: Type: | Kuzněcov NK-12MV o výkonu 11033 kW/15000 k třílisté protiběžné vrtule | Kuznetsov NK-12MV, power 14795 hp three-bladed counter-rotating propellers |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 870 km/h v 7500 m | 540.6 mph in 24606 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 32 min do 10000 m | 32 min to 32808 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 11500 m | 37730 ft |
| Dolet: Range: | ? km | ? mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | 2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané zatahovatelné hřbetní věži DT-V12, 700 nábojů 2x kanon AM-23 ráže 23 mm v dálkově ovládané zatahovatelné břišní věži DT-N12, 800 nábojů 3x řízená střela Ch-22 | 2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled retractable DT-V12 dorsal turret, 700 rounds 2x 23 mm AM-23 cannon in the remotely controlled retractable DT-N12 ventral turret, 800 rounds 2x Kh-22 guided missile |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-95/-142 Bear: Russia's Intercontinental-Range Heavy Bomber. Midland Publishing, Hinckley 1997. ISBN 1-85780-046-X. Gordon, Yefim; Davison, Peter. Tupolev Tu-95 Bear, Warbird Tech vol. 43. Specialty Press, North Branch 2006. Ригмант, В. Г. Ту-95, Авиация и Космонавтика 2001/04. Ригмант, В. Г. Стратегический бомбардировчик Ту-95. Авиаколлекция 2013/04. Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4. ruslet.webnode.cz | |
Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G]
Tupolev Tu-95K-22 / Туполев Ту-95К-22
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Při modernizaci byl původní příďový radiolokátor demontován a na jeho místo přišel vyhledávací a zaměřovací radiolokátor PNA-B (označení NATO Down Beat) přičemž jeho dielektrický radom prošel jen malou modifikací týkající se především jeho vyklenutí, protože původní radiolokátor z Tu-95K měl o 15 cm menší průměr antény. Pro obsluhu radiolokátoru byl na palubě umístěn operátor sedící v prodloužené pilotní přetlakové kabině.
Střely Ch-22 měl letoun nosit buď po jedné, zavěšené v pumovnici s dvířky, v nichž byl umístěn výřez pro svislou ocasní plochy střely, nebo po dvou, přičemž střely byly zavěšeny na závěsech pod centroplánem.
Současně s modifikací pro nesení střel Ch-22 proběhla i první rozsáhlá modernizace celého avionického systému letounu. Do výstroje letounu přibyla kompletní sada radioelektronických rušiček z letounu Tu-95RC ovládaných druhým operátorem v prodloužené pilotní kabině a navigační systém letounu byl celkově modernizován použitím zcela nových přístrojů a nového dálkového radiokompasu.
Uvedené úpravy (především instalace nového radiolokátoru a podvěšených střel) si pochopitelně vyžádaly daň v podobě zvýšené hmotnosti letounu a tudíž i snížení doletu. Tento nárůst hmotnosti byl kompenzován redukcí defenzivní výzbroje (vzhledem k rozsáhlému používání dálkových řízených střel již prakticky zbytečné) demontáží hřbetní střelecké věže a redukcí počtu kanonů NR-23 ve spodní věži ze dvou na jeden kus.
Vzlet prvního takto modifikovaného letounu Tupolev Tu-95 proběhl v říjnu 1975. Program modernizací skončil v roce 1986 a o rok později byl letoun oficiálně uveden do služeb letectva SSSR. Většina strojů byla po roce 1991 sešrotována v rámci plnění smlouvy o omezení strategických zbraní START 1.
Zdroje:
www.military.cz
www.fas.org
Archiv autora
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Autor Arťom Chačaturov (Артём Хачатуров), fotografia je z októbra 2006. Zo stroja je odstránená väčšina výzbroje a výstroje.
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20467.htm
.![Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] -](/attachments/217/1469200029_6-1.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20467.htm
.![Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] -](/attachments/217/1469200065_6-2.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20467.htm
.![Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] -](/attachments/217/6-5.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
![Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] -](/attachments/217/1469200106_28-2.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
![Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] -](/attachments/217/1469200106_7-1.jpg)
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Tupolev Tu-95K-22 [kód NATO: Bear-G] |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more