Main Menu
User Menu

Military history website

Bell P-39Q Airacobra

     
Název:
Name:
Bell P-39Q-5-BE Airacobra
Originální název:
Original Name:
Bell P-39Q-5-BE Airacobra
Kategorie:
Category:
stíhací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1943-DD.MM.194R Bell Aircraft Corp., Buffalo, New York
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1943-DD.MM.194R
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
4905 všech subverzí
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2561 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3447 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
3765 kg
Rozpětí:
Wingspan:
10.36 m
Délka:
Length:
9.19 m
Výška:
Height:
3.78 m
Plocha křídla:
Wing Area:
19.79 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Allison V-1710-85 o vzletovém výkonu 895 kW
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
?
662 l přídavná nádrž
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
605.1 km/h v 4572 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
8.5 min do 6096 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
10668 m
Dolet:
Range:
844.9 2) km
Maximální dolet:
Maximum Range:
1730 3) km
Výzbroj:
Armament:
1x pevný 37 mm kanón Oldsmobile M4 (T9) v ose vrtule s 30 náboji
4x pevný 12,7mm kulomet Browning M2


226kg bomba
Uživatelské státy:
User States:




Poznámka:
Note:
1) 531 km/h v 1524 m, 575 km/h v 3048 m
2) max. dolet bez přídané nádrže
3) s přídavnou nádrží
Zdroje:
Sources:
Pelletier, A. J.: Bell Aircraft Since 1935, Putnam, London 1992. ISBN 1-55750-056-8
Bartoszewski, Piotr: Samolot myśliwski P-39 Airacobra, TBiU Nr.85, Warszawa 1983
McDowell, Ernest: P-39 Airacobra in Action, Aircraft No.43. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1980. ISBN 0-89747-102-4
Dorr, Robert F., Scutts, Jerry C.: Bell P-39 Airacobra. Crowood Press Ltd., Marlborough 2000. ISBN 1-86126-348-1
Juszczak, Artur, Pęczkowski, Robert: Bell P-39 Airacobra. Mushroom Model Publications, Sandomierz 2003. ISBN 83-916327-9-2
https://home.att.net/~jbaugher1/p39_15.html
https://www.aerofiles.com/_bell.html
https://en.wikipedia.org/wiki/P-39_Airacobra
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#4665Version : 0
MOD
The P-39Q was the last version Airacobry and at the same time the most numerous. From previous versions of the Q different armament - 7.62 mm machine guns in the wings, used on the previous types, were removed and were replaced by two půlpalové Brownings in the housings under the wing. These machine guns should be every 300 rounds. American pilots were with totuto change satisfied, because the original guns were not effective, the Russians, who got most of the machines, but the casing mostly removed. All the machines powered by the same engine, Allison V-1710-85 (E19) as the previous version - P-39N.

Individual production blocks from each other again when compared to different equipment, from fuel tanks after armor. P-39Q-1-BE had 329 litre tank, as the P-39N-5, but at the same time get back the original armour according to the variants of the P-39N-1. P-39Q-5-BE (Model 26Q-5) once again returned to the strangers to lighter armoring according to N-5 and the 421-litre tank. These machines were given before the delivery of the front units also bomb sight And-1. In series P-39Q-10-BE (Model 26Q-10) increased the contents of the tank to 455 l and slightly decreased the weight of the armor. The propeller was adjusted automatically according to the gas, the oil system was additionally isolated against the cold, and the engine was seated on the rubber mounts. The first P-39Q-10-BE were passed in July 1943, built a total of 705 units, but the other 995 with allocated numbers 42-21251 up 22245 has been completed as the P-63E-1 Kingcobra.

P-39Q-15-BE (Model 26Q-15) from the previous when compared to minor modifications to the equipment, which should improve the resilience of the mounting of machine guns, the reinforcement of some other part, and moving the solenoid to the battery. In this form originated 1000 pieces and were delivered from August 1943. Series Q-20(Model 26Q-20) more or less coincided, only the machine parts have been edited cases with machine guns under the wings. P-39Q-21-BE were given a four-blade propeller Aeroproducts, P-39Q-25-BE (Model 26Q-25) should be additionally enhanced the design of the tail and horizontal surfaces. All 700 Q-25 was delivered to the Soviet union and therefore not machine guns under the wings. But because čtyřlistá vtule worsened the overall longitudinal stability, the P-39Q-30-BE back propeller of the original, three-blade.

As with the versions D and N there are now subversion for ground support and reconnaissance - P-39Q-2-BE was five Q-1, modified the usual set of photographic equipment. 148 machines Q-5 was adjusted to the P-39Q-6-BE, once again, to the installation of cameras in the fuselage behind the wings. As it was of the eight Q-10, now marked as Q-11. 25. July 1944, production was terminated 9558. machine.

A couple of the P-39Q was modified to two-seater advanced trainer aircraft, designated RP-39Q and after 1944 TP-39Q. The second cockpit was located forward, to the places where it was originally placed cannon. This new room had only the basic devices and served to the instructor, that student could speak through the intercom. Under the hull were given a two-digit machines new up by a cylindrical surface. The first was adapted from the P-39Q-5 42-20024 and for the first time rolled out of the hangar 16. September 1943, under the designation TP-39Q-5. The other 12 machines (44-3879, 3885, 3886, 3887, 3889, 3895, 3897, 3905, 3906, 3908, 3917 and 3918) originated from the P-39Q-20 as RP-39Q-22, kýlová area had a slightly different shape than that of TP-39Q-5.

The first P-39Q were forwarded to the army in July 1943, the last in August 1944. Most of them ended up in Russian hands, the few that remained to us military air force, served e.g. with 332. fighter group, which has deployed 75 P-39Q from February 1944 in Italy. Already after two months but have been replaced by P-47 and P-39 finally left the armament of american troops.


Source:
Pelletier, And. J.: Bell Aircraft Since 1935 Putnam, London 1992. ISBN 1-55750-056-8
Bartoszewski, Piotr: Samolot myśliwski P-39 Airacobra, TBiU Nr.85, Warszawa 1983
McDowell, Ernest: the P-39 Airacobra in Action Aircraft No.43. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1980. ISBN 0-89747-102-4
Dorr, Robert F., Scutts, Jerry C....: Bell P-39 Airacobra. Crowood Press Ltd., Marlborough 2000. ISBN 1-86126-348-1
Juszczak, Artur, Pęczkowski, Robert: Bell P-39 Airacobra. Mushroom Model Publications, Sandomierz 2003. ISBN 83-916327-9-2
https://home.att.net/~jbaugher1/p39_15.html
https://www.aerofiles.com/_bell.html
https://en.wikipedia.org/wiki/P-39_Airacobra
.
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#305000Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bell P-39Q-15-BE Airacobra 42-8747, 16. GIAP, léto 1944, stroj G. A. Rečkalova.
Letoun místo taktického čísla nese iniciály pilota (RGA), hvězdičky na přídi symbolizují Rečkalovova vítězství v té době.


Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Bell P-39Q Airacobra - Source : https://basilzolotov.com

Source : https://basilzolotov.com
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#369958Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bell P-39Q-25 Airacobra “Bílá 55″ 44-32488, 16. GIAP, letiště Stefanesti 1944. Pilot G. Golubjev.


Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Bell P-39Q Airacobra - Source : https://basilzolotov.com

Source : https://basilzolotov.com
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#369950Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bell P-39Q-15 Airacobra “Bílá 21″ 44-2498, velitelská letka 72. GIAP, osobní stroj velitele pluku P. F. Zavaruchina. Červený vrtulový kužel a bíle lemovaný pruh na trupu byly identifikační znaky 72. GIAP.


Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Bell P-39Q Airacobra - Source : https://basilzolotov.com

Source : https://basilzolotov.com
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#369961Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bell P-39Q-15-LO Airacobra "Bílá 93″ 44-2844, osobní stroj poručíka Dimitrije A. Kalinina, 2. letecká armáda, 7. stíhací sbor, 20. stíhací divize, 508. IAP, 1. ukrajinský front. V srpnu 1944 létal z letiště Turbia v Polsku. Stroj je kamuflován standardní barvou USAAF Olive Drab se spodními plochami Neutral Grey.


Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Bell P-39Q Airacobra - Source : https://basilzolotov.com

Source : https://basilzolotov.com
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#369967Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

P-39Q z výzbroje 4. Stormo italského spojeneckého letectva (Co-Belligerent) roku 1945.
Bell P-39Q Airacobra -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#403098Version : 0
MOD
..
Bell P-39Q Airacobra - Aircobra patřící 10. skupině (10° Gruppo) Italského spojeneckého letectva (Italian Co-Belligerent Air Force). Italské Airacobry byly používány zejména v roli bitevníků, když od konce léta 1944 útočily na německé autokolony. Zobrazený stroj koncem roku 1944 operoval z letiště Galatina u Lecce. Letoun nese  kamufláž sestávající z tmavé zelené na horních a bočních plochách světle šedé na spodních plochách. Marking na přídi je pozůstatkem z doby služby u USAAF.

Aircobra patřící 10. skupině (10° Gruppo) Italského spojeneckého letectva (Italian Co-Belligerent Air Force). Italské Airacobry byly používány zejména v roli bitevníků, když od konce léta 1944 útočily na německé autokolony. Zobrazený stroj koncem roku 1944 operoval z letiště Galatina u Lecce. Letoun nese kamufláž sestávající z tmavé zelené na horních a bočních plochách světle šedé na spodních plochách. Marking na přídi je pozůstatkem z doby služby u USAAF.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#411500Version : 0
MOD
..
Bell P-39Q Airacobra - Bell P-39Q  Airacobra s/n 42-19547 Texas Ed, 46th Fighter Squadron, 21st Fighter Group,  7th Army Air Force, atol Canton, léto 1943. Pilot tohoto stroje Capt. Felix P. Scott později (v lednu 1944) na tomto letounu docílil nočního sestřelu bombardéru Nell. To už však stroj nesl pozměněný marking. V létě 1943 Airacobry této jendotky nosily nátěr Coral Sand (korálová písková) na horních a bočních plochách a barvou Sky Blue (nebeská modř) na spodních plochách. V průběhu léta 1943 také došlo ke změně kruhových výsostných znaků na typ s křidélky. U tohoto letounu však nebyl opraven znak na spodní ploše křídla, takže po celou dobu služby letounu zůstal zespodu znak staršího typu.

Bell P-39Q Airacobra s/n 42-19547 "Texas Ed", 46th Fighter Squadron, 21st Fighter Group, 7th Army Air Force, atol Canton, léto 1943. Pilot tohoto stroje Capt. Felix P. Scott později (v lednu 1944) na tomto letounu docílil nočního sestřelu bombardéru Nell. To už však stroj nesl pozměněný marking. V létě 1943 Airacobry této jendotky nosily nátěr Coral Sand (korálová písková) na horních a bočních plochách a barvou Sky Blue (nebeská modř) na spodních plochách. V průběhu léta 1943 také došlo ke změně kruhových výsostných znaků na typ s "křidélky". U tohoto letounu však nebyl opraven znak na spodní ploše křídla, takže po celou dobu služby letounu zůstal zespodu znak staršího typu.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#464397Version : 0
MOD
Bell P-39Q Airacobra (42-19595) of the armaments 362nd Fighter Squadron, which in 1943 operated from bases in the California..
Bell P-39Q Airacobra -


Published with authors permit

Bell P-39Q Airacobra -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#530714Version : 0
MOD
Bell P-39Q-1 Airacobra ("Sad Sack", 42-19510), which in 1944 has served with the 72nd Fighter Squadron from the assembly 21st Fighter Group on the Makin atoll in the Pacific. The pilot of the aircraft was captain James van Nada..
Bell P-39Q Airacobra -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#530728Version : 0
MOD
Bell P-39 probably the version of Q pri poľnej the hours, a single western front, snímok undated..
Bell P-39Q Airacobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#537065Version : 0
MOD
About Airacobrách bolo we know that mali tendenciu padať pri pretiahnutí into takmer flat spin, what the change skúsených pilotov spravidla ended smrteľnými haváriami. Preto in Sovietskom zväze in dňoch 16.10.-19.10.1943 prebehli skúšky on models P-39Q-10 (item no. no 42-20561) on správanie sa lietadla pri páde into a tailspin and possible riešenia this nežiaduceho java. Main skúšobný pilot 3. oddelenia Vedecko-výskumného institute of military air force Red army major Vladimir Jefremovič Golofastov and another skúšobní pilots during skúšok preukázali, that the american machine is possible, pri dostatočnej výške, always from spin safe vyviesť. Substantial bolo nespanikáriť pri páde lietadla into a tailspin and nesnažiť sa vybrať ju right in the počiatku suppression lever with the pedálmi in neutrále. Airplane bolo necessary let who neurobí six to seven vývrtiek and then slow potlačiť riadiacu lever and pedal in smere against vývrtke. At the same time, the results pokusov preukázali that is necessary dbať on dôsledné vyváženie lietadla before štartom, which could to a certain miery well prispieť to menšej chance prepadu engine, and into a tailspin.

At the same time, a bolo in the framework of the skúšok vyskúšané aj called protivývrtkové zariadenie, developed vedecko-výskumným ústavom the air force. Came about padáčik about ploche 3m2 umiestnený on trubkovej konštrukcii upevnenej under chvostovou flat lietadla and controlled from the pilotnej kabíny. Under hodnotenia skúšobného pilot major Golofastova, who follows a modified machine tested 1 h of flight time, arrived on the active zariadenie, keďže otvorenie parachute proved udeliť lietadlu dostatočný moment on vyvedenie lietadla of the corkscrew. Nevertheless priaznivému hodnoteniu left this zariadenie len in the prototype and the serial lietadlá sa nemontovalo. Neskôr takes prebehli skúšky aj on strojoch P-39Q-21/25, what bola verzia so štvorlistou vrtuľou fy Aeroproducts. In this case, bol mierne zmenený shape konštrukcie držiacej parachute, that bola umiestnená takes tesnejšie to the trunk and was about čosi kratšia from predchádzajúcej adjustments. Nie as we know, that this zariadenie on this výrobnej series was introduced sériovo.



sources:
Act after rezuľtatam letnych issledovanii on štopor importnovo samoljota Aerokobra P-39Q-10 with dvigateljem Allison V-1710-85, with podkryľnymi puľemjotami, kalibra 12.7 mm, NII VVS KA, 1943 (zbierka author)
Bondarenko, N. And.: Experimental aviator, Our troops, Prague 1978
Kotelnikov, In.: Realii lend-liza, mesačník Aviacija i Kosmonavtika, vol. 1996, no. 2, str. 38-45
https://coollib.com/b/260697/read#t15
www.testpilot.ru.
Bell P-39Q Airacobra -


Bell P-39Q Airacobra -


Bell P-39Q Airacobra -


Bell P-39Q Airacobra - P-39Q-10 s protivývrtkovým padákom

P-39Q-10 s protivývrtkovým padákom
Bell P-39Q Airacobra - P-39Q-21/25 s protivývrtkovým padákom

P-39Q-21/25 s protivývrtkovým padákom
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#517185Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Stroj Bell P-39Q-20-BE (sériové číslo 44-3569, uvedené v podobě 43569 na SOP) měl sloužit u 71st Fighter Group, a byl ztracen 2.9.1944, Nová Georgie.
Bell P-39Q Airacobra - (USAF)

(USAF)
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#31399Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Pohled do pilotní kabiny P-39Q
Bell P-39Q Airacobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#65178Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Konstrukce SOP
Bell P-39Q Airacobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#179672Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Střed VOP - tato část procházela trupem - omlouvám se, že nebude k dispozici celkový pohled na VOP, ale fotka se nezdařila.
Bell P-39Q Airacobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#179678Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Konstrukce VOP - zde její pravá část - při "pohledu zhora".
Bell P-39Q Airacobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#179683Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Letoun který byl v polském letectvu nebyl ke školním účelům, šlo o osobní letoun generála Fjodora Polynina, velitele polského letectva na východní frontě (velel v letech 1944 - 47) Pokud vím byla to jediná Airacobra v polském letectvu a zbytky jsou tedy patrně z ní.



zdroj : https://wp.scn.ru/en/ww2/f/297/29/0/1
kniha "Bell P-39 Airacobra" z vydavatelství Mushroom model publicatons, vydaná v roce 2003, autoři Artur Juszczak a Robert Peczkowski, ISBN 83-916327-9.2
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-39Q-Airacobra-t1081#250935Version : 0